F1 2018 - Singapore Airlines Grand Prix

[Paganese26 10930]

2 minuti fa, Moeller 73 ha scritto:

Battuta . E' finita due  mesi fa quasi. Prima di tornare a vincere un Mondiale mi sa che aspetteremo ancora anni.

Si è chiuso in Germania

[planet_nl 8245]

provo ad essere positivo

Oggi Vettel - non avendo la macchina e le gomme all'altezza - ha limitato i danni. L'avesse fatto più spesso, forse ora avremmo una situazione ben diversa. Ma vabbeh.

Dopo il sost ai box e la cessione del secondo posto a Verstappen, temevo che si sarebbe incacchiato di brutto per poi finire la gara anzitempo.

Ha fatto pur sempre meglio di un anno fa

 

Le prossime gare?

Sinceramente non so cosa aspettarmi.

 

Forse se corre sapendo che ha praticamente issato la bandiera bianca gli farà meno male del previsto.

[alessiojuve80 215]

Probabilmente aumentando il passo si è perso il vantaggio che si aveva in piste come Montecarlo e Singapore.

[Moeller 73 8740]

9 ore fa, alessiojuve80 ha scritto:

Probabilmente aumentando il passo si è perso il vantaggio che si aveva in piste come Montecarlo e Singapore.

Ma si è migliorato alla grande nelle piste medio-veloci che sono la netta maggioranza nel calendario.

[Paganese26 10930]

Guardate che a Monaco mica siamo andati male eh,in qualifica Vettel ha chiuso 2 a circa 2 decimi dalla pole e ha chiuso al 2 posto in gara,qua Vettel si è preso oltre 6 decimi in qualifica,mi pare evidente che il problema questo fine settimana sia stato un altro,ossia il corretto funzionamento delle gomme,problema che ormai non si presenteva da diverso tempo

Modificato September 17, 2018 da Paganese26

[Federico_Munerati 4367]

3 ore fa, Moeller 73 ha scritto:

Ma si è migliorato alla grande nelle piste medio-veloci che sono la netta maggioranza nel calendario.

Voglio vedere adesso come si andrà in Giappone, Usa, Messico e Brasile.

[Federico_Munerati 4367]

1 ora fa, Paganese26 ha scritto:

Guardate che a Monaco mica siamo andati male eh,in qualifica Vettel ha chiuso 2 a circa 2 decimi dalla pole e ha chiuso al 2 posto in gara,qua Vettel si è preso oltre 6 decimi in qualifica,mi pare evidente che il problema questo fine settimana sia stato un altro,ossia il corretto funzionamento delle gomme,problema che ormai non si presenteva da diverso tempo

La Mercedes ha risolto i suoi problemi di gestione gomme e finestre di utilizzo, la Ferrari sembra non avere più quella gestione che aveva fino a Spa.

[Paganese26 10930]

2 minuti fa, Federico_Munerati ha scritto:

La Mercedes ha risolto i suoi problemi di gestione gomme e finestre di utilizzo, la Ferrari sembra non avere più quella gestione che aveva fino a Spa.

Si ma è impossibile che le cose siano cambiate così drasticamente nel giro di 2 settimane

[Shaka 2776]

In Bild hanno intervistato Newey e tra le altre cose mi pare interessante questa sua affermazione, piu che altro perchè di piloti ne ha visti tanti e poi con vettel ci ha lavorato per 5 anni

 

Lo si è detto spesso negli ultimi due anni, Vettel quando è sotto pressione si mostra incline all’errore: “Le persone affrontano la pressione in modo diverso: in macchina è responsabile non solo per se stesso, ma per l’intera squadra – spiega Newey – Alcuni piloti non sono infastiditi, come i finlandesi, ma ce ne sono altri che sentono davvero la pressione pesare di loro alla fine di un campionato mondiale. Più un pilota lavora duramente, più sente la pressione, e questo vale soprattutto per Seb“.

[Paganese26 10930]

Questa poi

 

 

[Federico_Munerati 4367]

49 minuti fa, Paganese26 ha scritto:

Questa poi

 

 

Disgustoso questo servilismo ormai evidente nei confronti di Hamilton, che non ne ha assolutamente bisogno in quanto forte di suo.

[AndreaTek 526]

2 minuti fa, Federico_Munerati ha scritto:

Disgustoso questo servilismo ormai evidente nei confronti di Hamilton, che non ne ha assolutamente bisogno in quanto forte di suo.

 

Servilismo ?

[Federico_Munerati 4367]

1 minuto fa, AndreaTek ha scritto:

 

Servilismo ?

Mai visto un direttore di gara scusarsi per i doppiati presenti in pista.

 

"Laggende" piglia per il kulo Vettel con il suo "blue flags", però non s'è mai visto Withing scusarsi con lui per qualche doppiato che gli ha creato impiccio.

 

Chissà perchè ha voluto crearsi 'sto fantastico precedente.

[lestat80 47]

18 hours ago, Federico_Munerati said:

Vero che ci adattiamo peggio a Monaco, Singapore e Ungheria ma abbiamo sofferto di gomme anche a Monza dove si doveva dominare. Mai visto una macchina perdere a Monza perchè va in crisi di gomme, casomai a Monza perdi se non hai il motore migliore...

 

Io penso che ci siano stati dei problemi nella gestione delle finestre di utilizzo e nell'assetto in queste due gare, situazioni figlie di poca attenzione allo sviluppo. Secondo me hanno giá mollato.

 

C'è anche da dire che qui come a Monza si è portato 1 unico treno di Soft, gomma ottimale per parte della gara, e sulla quale per la seconda volta consecutiva non si è potuto girare durante le libere. 

Modificato September 17, 2018 da lestat80

[Federico_Munerati 4367]

4 minuti fa, lestat80 ha scritto:

 

C'è anche da dire che qui come a Monza si è portato 1 unico treno di Soft, gomma ottimale per parte della gara, e sulla quale per la seconda volta consecutiva non si è potuto girare durante le libere. 

Le mescole portate in un unico treno sono cosiddette "di backup", cioè servono solo come appoggio in caso di cambi in corsa di strategia.

 

La Ferrari, secondo me, ha sbagliato qui: portare un treno di soft significava o non poterci fare delle prove di long run o utilizzare in gara un treno consumato.

 

Le scelte si sono sbilanciate troppo sulle hypersoft, portare un treno in meno di queste e uno in più di soft avrebbe permesso di raccogliere più dati sulle gialle e capire che queste erano migliori delle ultrasoft in chiave gara.

 

Comunque sia, è da un paio di gran premi che la Ferrari fa fatica sul passo gara, forse alcune soluzioni presentate sono state pensate esclusivamente in chiave qualifica, sacrificando prestazioni alla distanza: la qualifica di sabato, secondo me, è figlia invece di un assetto sbagliato che non ha nemmeno portato frutti in gara. Insomma, è stato un disastro su tutta la linea...

[Re Alex 10 3923]

Si ma vettel deve continuare a crederci ora.

Inviato dal mio ASUS_X00QSA utilizzando Tapatalk

[lestat80 47]

25 minutes ago, Federico_Munerati said:

Le mescole portate in un unico treno sono cosiddette "di backup", cioè servono solo come appoggio in caso di cambi in corsa di strategia.

 

La Ferrari, secondo me, ha sbagliato qui: portare un treno di soft significava o non poterci fare delle prove di long run o utilizzare in gara un treno consumato.

 

Esattamente a questo mi riferivo. Si sono fatte delle scelte aggressive lato mescole che non hanno pagato, né a Singapore né tantomeno a Monza. 

 

25 minutes ago, Federico_Munerati said:

Le scelte si sono sbilanciate troppo sulle hypersoft, portare un treno in meno di queste e uno in più di soft avrebbe permesso di raccogliere più dati sulle gialle e capire che queste erano migliori delle ultrasoft in chiave gara.

 

Concordo pure su questo. Va bene la scelta di giocare aggressivi, ma sarebbe stato meglio ragionare un po' di più sulla conservatività. 

 

25 minutes ago, Federico_Munerati said:

 

Comunque sia, è da un paio di gran premi che la Ferrari fa fatica sul passo gara, forse alcune soluzioni presentate sono state pensate esclusivamente in chiave qualifica, sacrificando prestazioni alla distanza: la qualifica di sabato, secondo me, è figlia invece di un assetto sbagliato che non ha nemmeno portato frutti in gara. Insomma, è stato un disastro su tutta la linea...

 

Può essere, però allora avremmo dovuto faticare anche a Spa che era il GP dopo la sosta e nel quale sono state introdotte alcune novità. Invece il passo, in Belgio, è stato ottimale. 

[AndreaTek 526]

3 ore fa, Federico_Munerati ha scritto:

Mai visto un direttore di gara scusarsi per i doppiati presenti in pista.

 

Spero che tu abbia visto la gara, perchè quello non era una normale situazione di doppiaggio. E ti parlo da patito di IndyCar.

 

Chissà cosa dicevi se lì dietro c'era Vettel

[alessiojuve80 215]

Mah, poco tempo fa eravamo i più veloci e le red bull erano staccate da le due macchine ( Ferrari Mercedes ) che si giocavano la vittoria.

Ora invece mercedes velocissime come negli anni passati e redbull lievemente più veloci.

[AndreaTek 526]

3 ore fa, Federico_Munerati ha scritto:

Le scelte si sono sbilanciate troppo sulle hypersoft, portare un treno in meno di queste e uno in più di soft avrebbe permesso di raccogliere più dati sulle gialle e capire che queste erano migliori delle ultrasoft in chiave gara.

 

Infatti non ho capito questa scelta si per Monza che Singapore con il rischio di andare in gare con gomme non testate, e quindi importante per scegliere l'assetto giusto.

[Federico_Munerati 4367]

Adesso, AndreaTek ha scritto:

 

Spero che tu abbia visto la gara, perchè quello non era una normale situazione di doppiaggio. E ti parlo da patito di IndyCar.

 

Chissà cosa dicevi se lì dietro c'era Vettel

Vai tranquillo che la lingua di Charlie gradisce solo lo sfintere di Hamilton, quindi non avrei detto nulla perchè non si sarebbero state scuse prostrate da parte di nessuno. Ha anche detto che Perez non ha fatto apposta a dare una ruotata a quel poveraccio di Sirotkin, mentre lo scorso anno a Baku sembrava la moglie del reverendo Lovejoy a forza di tirare in ballo il brutto esempio che quel cattivone di Vettel dava ai bambini....

[AndreaTek 526]

1 ora fa, Federico_Munerati ha scritto:

Vai tranquillo che la lingua di Charlie gradisce solo lo sfintere di Hamilton, quindi non avrei detto nulla perchè non si sarebbero state scuse prostrate da parte di nessuno. Ha anche detto che Perez non ha fatto apposta a dare una ruotata a quel poveraccio di Sirotkin, mentre lo scorso anno a Baku sembrava la moglie del reverendo Lovejoy a forza di tirare in ballo il brutto esempio che quel cattivone di Vettel dava ai bambini....

 

Interessante.

[Paganese26 10930]

Il grande problema della Ferrari è stato la gestione delle gomme questo weekend strano perchè di solito su questi compound la macchina si è espressa sempre su alti livelli,vediamo nelle prossime 6 gare come va non tanto per il mondiale ma per capire se è stato un caso isolato