Formula 1 - Campionato del Mondo 2016: Lewis Hamilton e Mercedes campioni

[RajkoMitic 3460]

Ho visto i video del Ferrari Day

Giravano in pista 4 monoposto degli ultimi anni, non so bene quali. Ma si sentiva l'urlo di un v12 o v10 che sovrastava qualsiasi altro rumore

Erano anni che non lo sentivo

[Paganese26 10930]

E fin li ci siamo

Non ho vissuto in una grotta fino a ieri eh

Pero' vorrei entrare più nel tecnicismo..

Gomme pirelli (che fanno ca**re) si parte col pieno di benzina (quindi ai box non si fa più rifornimento ma solo cambio gomme) bisogna partire in gara con il set di gomme usato in qualifica,obbligatorio utilizzare entrambe le mescole durante il gp,le gomme cambiano da pista a pista (hard,medium,soft e supersoft) le hard hanno una banda arancione,la medium banda bianca le soft gialla e le supersoft rossa,dall'anno prossimo però pare che i team possono decidere loro quale tra queste gomme utilizzare nel weekend senza stare per forza alle scelte di pirelli

Motore sono i v6 turbo qua aspetto l'utente sousa per descrivere meglio la questione power unit,ers ecc

La qualifica è articolata in 3 fasi Q1 dove vanno fuori gli ultimi 5 stessa cosa nella Q2 e poi c'è la Q3 dove rimangono gli ultimi 10 che si giocano la pole

Ci sono 3 sessione di libere due al venerde di 1 ora e 30 minuti e poi l'altra il sabato mattina di 1 ora

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[Paganese26 10930]

E fin li ci siamo

Non ho vissuto in una grotta fino a ieri eh

Pero' vorrei entrare più nel tecnicismo..

Dal prossimo anno ci sarà un nuovo team haas (americano) con al volante grosjean e gutierezz

Credo tu sappia i vari piloti per quale scuderia corrono...i gp in stagione sono 20,molte piste classiche non ci sono più o sono state cambiate nel loro layout(tipo belgio,germania ecc)

Il punteggio

1-25 pti

2-18pti

3-15pti

4-12pti

5-10pti

6-8pti

7-6pti

8-4pti

9-2pti

10-1pto

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[Paulo Sousa 6 2659]

E fin li ci siamo

Non ho vissuto in una grotta fino a ieri eh

Pero' vorrei entrare più nel tecnicismo..

scherzavo infatti sefzCosa vorresti approfondire?Motori?Gomme?Circuiti?Sviluppo?Organigrammi tecnici?

[Paganese26 10930]

Il GP di Monza è stato confermato per il 2016?

Si

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[Shaka 2776]

Il GP di Monza è stato confermato per il 2016?

Il problema non è mai stato il 2016 ma dal 2017

[Shaka 2776]

Problema che non è stato risolto?

No

[Paulo Sousa 6 2659]

Tutto @@ @@ @@

Iniziamo dalle power unit che sostituiscono i vecchi motori V8 aspirati:

Sei sono i componenti principali di cui sono composti questi propulsori:

•       Motore a Combustione Interna (MCI o ICE)
•       Turbocompressore
•       MGU-H : Motor Generator Unit – Heat
•       MGU-K : Motor Generator Unit – Kynetic
•       Batterie
•      Elettronica di controllo e gestione

• IL MOTORE TERMICO

Il motore V6 a benzina ha una ciclindrata di 1,6 litri, è dotato di turbocompressore e iniezione diretta della benzina che garantisce una combustione migliore.Il V6 sviluppa circa 600 cavalli, con l’azione dei recuperatori di energia potrebbe anche superare i 750 cavalli dei V8 aspirati.

• IL TURBO

Il turbo torna in Formula 1 dopo oltre un quarto di secolo. L’energia termica residua dal flusso dei gas di scarico viene convertita in energia cinetica che fa girare una turbina che porta più aria dentro i cilindri creando le condizioni per un più potente ed efficiente ciclo di combustione

• IL CARBURANTE

Le nuove power unit dovranno essere in grado di concludere un GP con soli 100 kg di benzina. Si tratta di un valore particolarmente basso per un motore di F.1. I motori che rispetteranno questo parametro si scopriranno capaci di consumare il 40% in meno rispetto ai vecchi V8 da 2,4 litri.

• IL MUG-H

Uno degli elementi chiave: l’MGU-H aggiunge un recuperatore di energia sulle vetture di Formula 1. È collegato al turbocompressore e recupera energia termica dai gas di scarico attraverso un sistema meccanico connesso all’albero della turbina. Può immagazzinare energia da passare al Kers.

• IL MUG K

Si tratta di una versione evoluta del Kers (il sistema di recupero dell’energia cinetica) in uso fino alla scorsa stagione. L’MGU-K è all’incirca dieci volte più potente del sistema che va a sostituire e sarà in funzione, recuperando e rilasciando energia, per la maggior parte di ogni giro.

 

[Paulo Sousa 6 2659]

Tutto @@ @@ @@

 

 

Iniziamo dalle power unit che sostituiscono i vecchi motori V8 aspirati:

Sei sono i componenti principali di cui sono composti questi propulsori:

•       Motore a Combustione Interna (MCI o ICE)
•       Turbocompressore
•       MGU-H : Motor Generator Unit – Heat
•       MGU-K : Motor Generator Unit – Kynetic
•       Batterie
•      Elettronica di controllo e gestione

• IL MOTORE TERMICO

Il motore V6 a benzina ha una ciclindrata di 1,6 litri, è dotato di turbocompressore e iniezione diretta della benzina che garantisce una combustione migliore.Il V6 sviluppa circa 600 cavalli, con l’azione dei recuperatori di energia potrebbe anche superare i 750 cavalli dei V8 aspirati.

• IL TURBO

Il turbo torna in Formula 1 dopo oltre un quarto di secolo. L’energia termica residua dal flusso dei gas di scarico viene convertita in energia cinetica che fa girare una turbina che porta più aria dentro i cilindri creando le condizioni per un più potente ed efficiente ciclo di combustione

• IL CARBURANTE

Le nuove power unit dovranno essere in grado di concludere un GP con soli 100 kg di benzina. Si tratta di un valore particolarmente basso per un motore di F.1. I motori che rispetteranno questo parametro si scopriranno capaci di consumare il 40% in meno rispetto ai vecchi V8 da 2,4 litri.

• IL MUG-H

Uno degli elementi chiave: l’MGU-H aggiunge un recuperatore di energia sulle vetture di Formula 1. È collegato al turbocompressore e recupera energia termica dai gas di scarico attraverso un sistema meccanico connesso all’albero della turbina. Può immagazzinare energia da passare al Kers.

• IL MUG K

Si tratta di una versione evoluta del Kers (il sistema di recupero dell’energia cinetica) in uso fino alla scorsa stagione. L’MGU-K è all’incirca dieci volte più potente del sistema che va a sostituire e sarà in funzione, recuperando e rilasciando energia, per la maggior parte di ogni giro.

 

 

4 sono i costrutti attuali di power unit:Mercedes,Ferrari,Renault e Honda.In un campionato il massimo di power unit utilizzabili è 4,alla quinta iniziano a scattare le penalità.Lo sviluppo non è completamente libero:si possono utlizzare un totale di 32 gettoni(2015-2016) che corrispondono a varie parte della power unit modificabili.

[Paulo Sousa 6 2659]

Tutto @@ @@ @@

Passiamo alle gomme,come ti ha detto Paganese ci sono 4 tipi di gomme slick caratterizzati da un diverso colore,poi ci sono le intermedie color verde e le full wet colore blu:

Ad ogni gp la Pirelli sceglie 2 tipi di mescole slick per un totale di 13 set complessivi da utilizzare tra prove e gp:In gara devono essere utilizzati tutti i 2 tipi di mescole almeno una volta.

Dal 2016 ci sarà più libertà:Tra queste cinque, per ogni gran premio Pirelli ne indicherà tre – che verranno identificate per semplicità come hard, medium e soft – potendo imporre l’uso di una sola mescola (che dovrebbe essere quella più conservativa) ai team, ai quali spetterà la scelta della seconda mescola tra le due rimanenti. In gara si continuerà a dover usare entrambe le mescole.

Dal 2016 ci sarà la nuova mescola Ultrasoft di colore viola:

[giangio87 841]

F1, Red Bull e Renault verso l'accordo: si attende il sì di Mateschitz© LaPresse

La scuderia anglo-austriaca torna sui suoi passi e vorrebbe continuare con l'attuale fornitore della power unit. Serve però l'ok della proprietà

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martedì 10 novembre 2015 16:25

 

MILTON KEYNES - La Red Bull e la Renault sono pronte a continuare la loro collaborazione in Formula 1, a patto che arrivi l'ok di Dietrich Mateschitz, proprietario della scuderia: è quanto rivela il magazine Autosport. Pare dunque  avviata a concludersi la telenovela che ha coinvolto il team anglo-austriaco nella ricerca di una power unit per la prossima stagione. Prima l'intenzione di chiudere in anticipo l'accordo di fornitura con la Renault (in scadenza nel 2016), al quale sono però seguiti i "no" di Mercedes, Ferrari e Honda. L'alternativa, a questo punto, sarebbe stata quella di ritirarsi dalla competizione, dietro il pagamento di forti penali, per non aver rispettato gli accordi presi con il patron del Circus Bernie Ecclestone.

FINO AL 2016 L'intenzione è quella di continuare per la prossima stagione e se davvero finisse così, il contratto tra Red Bull e Renault scadrebbe alla sua data naturale. Non senza implicazioni per il team però. Riporta sempre Autosport che in tal caso nel 2017 la Renault rinuncerebbe alla sponsorizzazione sulle vetture, dove attualmente è presente con i marchi satellite Infiniti e Total. Si tratterebbe di un duro colpo economico per la Red Bull, che ha ricevuto attraverso queste due sponsorizzazioni più del doppio di quanto abbia investito per la power unit. Resta ancora da capire come verrà "brandizzato" il nuovo motore e in questo caso ci sono tre opzioni: lasciare il marchio Reanult sulla power unit, utilizzarlo senza alcun marchio oppure "ribrandizzarlo" con un nome completamente differente. Prima di prendere questa decisione, però, bisogna attendere la decisione di Mateschitz, che si è riservato l'ultima parola sull'accettare l'accordo con la Renault o ritirarsi dalla Formula 1.

[Paulo Sousa 6 2659]

Tutto @@ @@ @@

Nightwolf ci siamo finora con la tecnica?

[Paulo Sousa 6 2659]

Sul Power Unit si ci sono abbastanza direi...sulle gomme avevo perso la tua notifica...me ne sono accorto soltanto ora

Perfetto,le varie vetture le conosci?

[Shaka 2776]

Perfetto,le varie vetture le conosci?

 

 

quella rossa è la Ferrari

[-John- 259]

Mentre quella che parte sempre con 20 posizioni di penalità è la McLaren

[Paulo Sousa 6 2659]

quella rossa è la Ferrari

 

 

Mentre quella che parte sempre con 20 posizioni di penalità è la McLaren

Prendendo spunto da Shaka e John Reese, partiamo appunto dalla macchina maggiormente evolutasi dlla passata stagione che è appunto la Ferrari Sf15t guidata da Vettel e Raikkonen:

Migliorata notevolmente soprattutto per quanto riguarda la power unit grazie all'ingaggio di tecnici provenienti dalla Mercedes e dalla rivolutione interna del reparto motori.Note particolari:sospensioni ridisegnate daccapo dal direttore tecnico Allison,aerodinamica molto più efficace e vettura più cicciotta delle altre a causa delle maggiori dimensioni della power unit di Maranello.

 

Flop dell'anno sicuramente la Mclaren Honda Mp4-30 guidata da Alonso e Button:

Vettura molto spinta e affusolata al retrotreno dove si vede la mano di uno dei migliori aerodinamici in circolazione:Prodromou proveniente dalla Red Bull.Buon telaio ma power unit Honda completamente inadeguata:poco potente ed inaffidabile.

Modificato November 11, 2015 da Paulo Sousa 6

[Haran Banjo 328]

 

questa vola direttamente sul mio desktop

[Paganese26 10930]

Questo fine settimana si torna in pista per il penultimo appuntamento in stagione gioie e dolori su questo tracciato che é un classico della f1,speriamo di giocarci la vittoria con la mercedes

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[Re Alex 10 3923]

una F1 che non riesce proprio a rialzarsi

 

 

 

 

 

 

 

si assiste sempre alle stesse gare del c****

 

partenza e in 2 giri le merchedes se ne vanno .. FINE

[Paganese26 10930]

Valsecchi sarà scatenato qui

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[Shaka 2776]

leggetevi gli ultimi tweet di glock che sono fantastici

Valsecchi sarà scatenato qui

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macchè, metà grid girls saranno grid boys

[Paganese26 10930]

leggetevi gli ultimi tweet di glock che sono fantastici

macchè, metà grid girls saranno grid boys

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[-CR7- 15]

leggetevi gli ultimi tweet di glock che sono fantastici

 

puntualmente a ogni gp del brasile i ferraristi e i fan di massa tirano fuori quella storia

una leggenda per molti diventata realtà

[Paganese26 10930]

m*****a ho visto pit walk,la mclaren non vince dal 2012,il tempo vola

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[Tatanka38 4280]

M*****A ho visto pit walk,la mclaren non vince dal 2012,il tempo vola

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proprio in Brasile se non sbaglio,quando Vettel vinse il titolo scoolando ai danni di Alonso

Modificato November 12, 2015 da Tatanka33