shus

Altro turno spaventoso di Marquez. Le Honda vanno forte, 3 nei primi 3.

Alle 21 ? Meglio

Finalmente il topic unico della rubrica "dove vedere la Juve nel mondo". Non spammate, è di vera utilità per chi è all'estero.

La gara della Motogp è alle 20.00La gara della Juve è alle 20.45 Se non ci sono imprevisti nella gara della Motogp, non dovrebbe esserci alcun accavallamento.

Speriamo non piova, sennò questi si mettono ad asciugare il tracciato col phon come successo qualche anno fà

Non è il topic per parlare della qualsiasi cosa, è il topic su Matri. Se non ci sono novità su Matri si può anche evitare di postare, non l'ha raccomandato il dottore. Ultimo avviso da parte mia, poi scattano i ban dal topic.

Fatela girare.

Abilissimo ma soprattutto velocissimo in pista, tanto da essere il leader della classifica nella sua stagione d'esordio in MotoGP, personaggio da copertina in rapida ascesa, Marc Marquez dimostra di cavarsela piuttosto bene anche con le parole e di sapersi muovere come si deve e soprattutto quando si deve. Richiesto di un parere sul test di Casey Stoner in sella alla Honda RC213V la scorsa settimana sulla pista di Motegi, in Giappone, Marc ha speso diplomaticamente e magari furbescamente parole di elogio, quasi di riconoscenza, per la consulenza prestata dall'australiano."E' molto importante per la Honda, per il mio compagno di squadra Dani (Pedrosa) e per me che un campione come Stoner provi la nostra moto, perché è solo portandola al limite che si può verificare la validità delle nuove soluzioni montate. Questa è la differenza tra uno come Stoner ed i soliti collaudatori". Merce rara per un ragazzo di venti anni e mezzo, soprattutto per un ragazzo di venti anni e mezzo che fa quel mestiere e lo fa al massimo livello, che si appresta a diventare il punto di riferimento per colleghi, mezzi di informazione e per milioni di appassionati. Insomma: diplomazia, furbizia e maturità che sicuramente aumentano la stima e l'ammirazione dei vertici sportivi Honda nei confronti di Marquez. Il quale ha poi rivelato di non avere ancora ricevuto dagli ingegneri della squadra prove Honda dettagli sui contenuti e la reale efficacia del test giapponese di Stoner (tra l'altro solo il primo di una serie di quattro programmati dalla Honda per Casey) ma di essere intenzionato ad aggiornarsi a dovere ad Indianapolis. Dove lo spagnolo arriva con 163 punti in classifica contro i 147 di Pedrosa, i 137 di Lorenzo, i 117 di Rossi ed i 116 di Crutchlow. Questi ultimi due si giocano nell'Indiana buona parte delle loro residue possibilità di restare agganciati al treno dei candidati al titolo. Pedrosa e Lorenzo, invece, staccati da Marquez dei punti equivalenti ad un terzo posto e ad una vittoria rispettivamente, sono destinati a rimanere ben oltre Indianapolis clienti a dir poco scomodi sul cammino di MarqueZ verso l'eccezionalità di un titolo MotoGP alla stagione d'esordio nella premier class. Anche e soprattutto perché i Gran Premi da correre sono ancora ben nove ed il difficile viene proprio adesso.

Facciamo una colletta per la povera Fede.

Per capire come funziona il cambio seamless, tanto amato dai piloti Honda e tanto voluto da quelli Yamaha, leggete con attenzione questa spiegazione, sviluppata grazie alle continue richieste dei lettori che chiedono spiegazioni in merito. Innanzitutto bisogna dire che questo particolare tipo cambio è stato sviluppato (con tanto di modello brevattato) dalla Ferrari ed è attualmente in uso sulle F138 di Fernando Alonso e Felipe Massa già da qualche anno. Per l’impiego motociclistico, il sistema è stato creato e messo a punto dalla Zeroclutch. Per fissare le idee pensiamo a due marce: alla prima e alla seconda. Tra i due ingranaggi ci sono tre componenti: un anello di aggancio, un tamburo centrale solidale all’albero, un altro anello di aggancio speculare al primo. L’anello di aggancio ha tre denti, piatti da un lato, quello che si deve incastrare con l’ingranaggio (che ha tre scavi sul fi anco fatti per accogliere questo dente), smussato dall’altro, per fare in modo che scivoli rapidamente fuori dallo scasso quando si deve eliminare la connessione ingranaggio-albero. Quando si inserisce la prima l’anello adiacente all’ingranaggio della seconda (nel disegno a fi anco è quello blu) viene spinto verso l’ingranaggio della prima. I tre denti dell’anello – che attraversano il tamburo centrale – ingranano, rendendo solidale l’ingranaggio della prima con il tamburo centrale, quindi con l’albero. L’operazione si conclude avvicinando anche l’altro anello (nel disegno è quello rosso), che rende solidale l’ingranaggio della prima all’albero. Questo secondo aggancio serve in rilascio, per trasmettere la coppia inversa del motore (freno motore). Quando si deve passare al rapporto successivo, nel nostro esempio alla seconda, si attiva la sequenza inversa di movimenti dei due anelli. L’anello corrispondente alla seconda (adiacente all’ingranaggio della prima, rosso nel disegno), non è sotto carico – ed è qui il trucco del sistema – e quindi può essere avvicinato all’ingranaggio della seconda, che gira più rapidamente. Quando i tre denti entrano negli scassi del fi anco (dell’ingranaggio della seconda) avviene l’aggancio e si trasmette il moto. In quell’istante l’ingranaggio della prima (blu) non è più sotto carico e poiché è legato all’ingranaggio della seconda, lo segue, completando l’innesto. Questo cambio, apparentemente, offere solo pregi. Quelli più importanti per il mondo delle corse sono due: la continuità di coppia e la velocità di cambiata. Questo sistema, infatti, può essere utilizzato senza frizione e se utilizzato in modo “by-wired” è la centralina che svolge tutti i processi di cambiata. In questo modo sembrerà di avere un cambio a variazione continua (come quello di un comunissimo scooter, per intenderci). In MotoGP, questo cambio è utilizzato in modalità “clutch-by-wired”, cioè la cambiata viene gestita dalla leva azionata dal piede del pilota e la centralina corregge e gestisce le variazioni di coppia durante il cambio. Anche per qesto, in questo motomondiale 2013 si sono viste, durante le partenze, pochissime impennate e quasi nessun high side da parte delle moto Honda. http://tuttosuimotori.it/ecco-come-funziona-il-cambio-seamless.html

Ah ecco, pareva troppo bello avere il nuovo cambio già da Indy

Esatto. Il topic è su Matri, si rimanga in tema sennò diventa il topic dello spam 2.0

Pure lo Zenit ?

Non ho capito. Prima dici che non ce ne deve fregare dell'aspetto economico ma solo delle vittorie, poi dici che devono vendere per prendere Di Maria. Per prendere uno come Di Maria l'aspetto economico conta eccome, non è che arriva per intercessione dell'Arcangelo Gabriele... Siamo tifosi e ci devono interessare i risultati sul campo, è vero. Però si dà il caso che ci siano anche tifosi normodotati in grado di elaborare pensieri di senso compiuto, quindi si può parlare anche dell'aspetto economico... partendo dal presupposto che siamo tifosi e nessuno ha la verità in tasca, naturalmente. Il tuo parere sul Napoli non è attentibile, mi spiace.

Se acquisti un giocatore è perchè credi in lui. Altrimenti secondo questo ragionamento devi prendere 15 attaccanti... metti che tutti fanno flop almeno il quindicesimo segna.

Tutto dipende da come verranno investiti questi soldi, comunque. Il Napoli con Matri si rinforza, ma noi investendo bene possiamo rinforzarci molto di più.

Ci danno 12 sacchi... pecunia non olet.

Pure avere 7 attaccanti farebbe comodo, il discorso è che non è periodo di vacche grasse e bisogna conciliare le esigenze economiche con le esigenze della rosa. Non possiamo permetterci di tenere 6 attaccanti, almeno uno deve partire. Secondo me non si rimarrà con 4 attaccanti, non ha senso, per 3 competizioni come dici tu almeno 5 ne servono. Probabilmente cederemo sia Matri che Quaglia e come quinto attaccante prenderemo un low cost, investendo i soldi in un altro ruolo più scoperto e quindi in cui c'è più esigenza. Cioè questo dice la logica, poi non so.

No, dobbiamo tenerli tutti per noi. Anzi, visto che ci siamo, compriamone altri 4-5 così li togliamo alle altre squadre. Moratti faceva così e vinceva tantissimissimo.

Anche perchè su Giovinco c'è il veto di Conte.

In panchina abbiamo due scelti tra Giovinco Vucinic e Llorente (considerando Tevez titolare fisso). Il quinto attaccante serve per scaldare il posto in tribuna, come l'anno scorso succedeva a Bendtner prima e ad Anelka poi.

Perchè dovremmo prendere qualcuno più forte di Matri ?

Capolavoro è se con quei soldi prendiamo un esterno coi fiocchi

Beh mandare Quaglia al West Ham e Matri al Liverpool (evitando che restino in Italia a farci venire dubbi) sarebbe un mezzo capolavoro.

Nè fuori forma nè brillanti. Work in progress, diciamo.