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ORE 11:57 Pallotta: "Lo stadio costerà 300 milioni di euro e sarà situato a Tor di Valle, zona sud-ovest della città. Il nome non lo abbiamo ancora deciso. Il nome di Totti? Spero sia in campo a giocare". Non sapevo che il nuovo stadio prevederà anche un campo da bocce.

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Quando non sei sereno puoi commettere facilmente errori di quel genere. Lorenzo non lo è per via dei noti problemi di incompatibilità tra lui e le nuove gomme, e secondo me la caduta dipende molto anche da questo.

Comunque è presto per fare valutazioni su Rossi, l'anno scorso andò bene in Qatar e poi emersero grossi problemi... di sicuro la sua gara è stata incoraggiante.

LOSAIL – E’ tutto un altro Valentino Rossi rispetto al 2013. D’accordo, anche l’anno scorso, dopo il GP del Qatar ci si esaltava per il secondo posto di Valentino, ma fu un illusione: questa volta, le basi sembrano più solide e, soprattutto, Rossi è convinto di aver svoltato tecnicamente. E, come, al solito, non le manda a dire. «E’ bastato un GP per risolvere tutti i problemi in frenata che avevo nel 2013». E ancora: «Quando ho scelto Galbusera sembrava fosse un azzardo, perché non aveva mai lavorato in MotoGP: invece dentro al box si opera meglio e più di prima». Insomma, per Valentino è chiaro cosa non ha funzionato nella passata stagione e questa ennesima impresa gli dà, al debutto della 19esima stagione iridata, una carica enorme. «Grazie a tutti, alla Yamaha, a Galbusera – sono le prime parole dette a caldo e, come si è visto, non è casuale che Valentino elogi subito il suo capotecnico -. E’ stata una grande gara, con una rimonta anche rischiosa, soprattutto all’inizio. Quando mi sono trovato con Marquez, avevo il potenziale per combattere e ho anche avuto la possibilità per vincere, ma lui è stato più bravo di me. Adesso, però, bisogna continuare così: Austin e l’Argentina saranno fondamentali per capire se sarò competitivo per tutto l’anno. Secondo me posso esserlo, bisogna vedere quanto». E’ questa la chiave fondamentale: il secondo posto del Qatar non deve rimanere un caso isolato. Lo sa bene anche Rossi. «Sento di guidare meglio. L’anno scorso sono sempre stato in grande difficoltà in frenata, senza mai riuscire a trovare una buona messa punto, mentre nel 2014, già nei test abbiamo risolto tanti problemi e adesso mi sento forte in ingresso curva. Non sarà facile continuare così, perché comunque fino alle qualifiche ero decimo, ma nel box c’è un bel linguaggio, riusciamo turno dopo turno a migliorare la moto». Insomma, è soprattutto una questione tecnica. «L’anno scorso ero già talmente contento di guidare la Yamaha che andava bene qualsiasi cosa, adesso ho affilato meglio le armi». Questo gli ha permesso, a 35 anni, di combattere ad armi pari con un fenomeno di 21. «Ma il nostro sport non è così fisico come potrebbe essere, che so, l’atletica. Già nel calcio ci sono tantissimi giocatori fortissimi che sono più vecchi di me. Il segreto è la passione, divertirsi: a me piace fare il mio “lavoro”, lo dico tra virgolette. Insomma, non credo sia così penalizzante la mia età, anche se, naturalmente, il sabato pomeriggio, nel giro alla “morte”, forse sono un po’ vecchio, mi danno sempre quei 2-3 decimi del c**** e mi tocca partire dietro, però poi in gara sono ancora veloce. E’ stato un gran GP, mi sono divertito: bisognava partire un po’ più avanti, ma se le gare saranno tutte così saranno meravigliose. E’ stato bellissimo, tutti attaccati, non so perché, in realtà, però siamo stati tutti lì. E’ bello vederli davanti, un giro perdi, un altro guadagni, fai un errore, poi alla curva dopo lo fa un altro». Difficile spiegare perché: i nuovi regolamenti non sembrano centrare sullo spettacolo visto in Qatar. «Non so bene: forse contano le gomme che scivolano un po’ di più all’inizio, poi con la benzina devono tutti stare un po’ più attenti, ci sono tante moto in principio che vanno forte e poi rallentano, ma fanno un po’ di “confusione”. Insomma, è bello: mi sono divertito moltissimo come non mi succedeva da anni, i primi giri sono stati veramente fighi». Anche gli ultimi, per la verità, con una sfida stellare tra Rossi e Marquez, il “vecchio” e il “bambino” della MotoGP. «E’ bello combattere con lui. Avevo la possibilità di vincere; forse ho fatto un piccolo errore quando mi sono rifatto passare, però lui era un po’ più veloce di me: quindi se l’è meritata. C’erano 2-3 curve nelle quali in accelerazione mi dava un po’ troppo, io recuperavo in altre; nell’ultimo giro sono arrivato vicino, ma mi è mancato quel pelo per provarci». Si è parlato tanto di nuove regole, ma alla fine, davanti, ci sono sempre i soliti: ecco il pensiero di Rossi. «Sinceramente, prima di partire non sapevo come sarebbe andata a finire. Tanti da casa mi dicevano che alla fine saremmo stati sempre noi a giocrcela, ma non ero così convinto, invece è andata così. Bisogna dire che chi ha fatto le regole ha superato alla grande il primo test sul campo, ci ha preso su tutto: oggi, se ero a casa, la guardavo sicuro…». Sarà un caso, ma i boati in tribuna erano tutti per te. «E’ sempre bello avere così tanti tifosi in giro per il mondo: direi che me li sono meritati!». Avevi delle motivazioni particolari? «Stamattina mi sono svegliato molto bene, completamente diverso da sabato: ero pronto, sono riuscito a concentrarmi moltissimo per la gara, avevo solo quello nella testa. Ma non so perché: se si riuscisse a capire il segreto, sarebbe facile…». Giovanni Zamagni Moto.it 24 marzo 2014 "è stato più bravo di me" Rossi piangina accampa sempre scuse

Non credo, nessuno aveva mostrato un passo per prendere e andarsene, tantomeno Lorenzo.

Non si gode per le cadute altrui, ma Bautista è odioso. Vuole fare il fenomeno quando invece non lo è, se assaggia la ghiaia è solo perché se lo merita.

Ridateci Guido Meda c****, che telecronaca penosa Marquez + Honda superiori, c'è poco da fare. Ma che gara di Rossi @@

Il regolamento definitivo. The Grand Prix Commission, composed of Messrs. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Ignacio Verneda (FIM Executive Director, Sport), Herve Poncharal (IRTA) and Takanao Tsubouchi (MSMA) in the presence of Javier Alonso (Dorna) and Mike Trimby (IRTA, Secretary of the meeting), in a meeting held on 22 March in Losail, made the following decisions: Sporting Regulations - Effective Immediately The Commission unanimously decided to make small modifications to the text of the decision of the 18th of March concerning the MotoGP class. This was to explain more clearly the conditions under which a MotoGP class Manufacturer competing under Factory option regulations, but benefiting from certain concessions, would lose concessions based on race results. The revised text is highlighted below: 1.The Championship ECU and software will be mandatory for all entries with effect from 2016. All current and prospective participants in the MotoGP class will collaborate to assist with the design and development of the Championship ECU software. During the development of the software a closed user web site will be set up to enable participants to monitor software development and to input their suggested modifications. 2.With immediate effect, a Manufacturer with entries under the factory option who has not achieved a win in dry conditions in the previous year, or new Manufacturer entering the Championship, is entitled to use 12 engines per rider per season (no design freezing), 24 litres of fuel and the same tyres allocation and testing opportunities as the Open category. This concession is valid until the start of the 2016 season. 3.The above concessions will be reduced under the following circumstances: Should any rider, or combination of riders nominated by the same Manufacturer, participating under the conditions of paragraph 2 above, achieve a race win, or accumulate two second places or three podium places in dry conditions during the 2014 and/or 2015 seasons then for that Manufacturer the fuel tank capacity will be reduced to 22 litres. Furthermore, should the same Manufacturer accumulate three race wins in the 2014 and/or 2015 seasons the manufacturer would also lose the right to use the soft tyres available to Open category entries. In each case the reduced concessions will apply to the remaining events of the 2014 season and the whole of the 2015 season. Technical Regulations MotoGP Class – Effective Immediately In the interests of safety, the Commission unanimously approved a proposal to make the use of 340 mm carbon disk front brakes optional for the events at Catalunya and Sepang. It is already mandatory to use 340 mm carbon disk front brakes at Motegi. A regularly updated version of the FIM Grand Prix Regulations which contains the detailed text of the regulation changes may be viewed here. http://www.motogp.com/en/news/2014/Decision+of+the+Grand+Prix+Commission+Regulation+Clarification

Per fortuna, nonostante i cambiamenti regolamentari vergognosi, il pilota ha ancora la sua incidenza. Ad esempio, Marquez le supersoft le ha nel polso. Espargarò invece le ha al posto del cervello.

Solita qualifica di m***a di Rossi, chi l'avrebbe mai detto

http://www.youtube.com/watch?v=S96g_GTgsTQ Quasi come Renzi e Letta al passaggio della campanella

Sportmediaset ore 13 Italia 1, nemmeno un servizio sulla MotoGP

JORGE LORENZO: “NEMMENO LA YAMAHA SA COSA STA SUCCEDENDO” «Sono un po’ meno arrabbiato di ieri, perché siamo un po’ più vicini, ma le sensazioni sono le stesse: solo nel finale, ho fatto un giro alla “morte”, rischiando tantissimo, perché questa gomma, quando dai gas, non ti dà nessun feeling, come ho spiegato ieri sembra di non avere il “traction control”. Perché Espargaro va così forte anche con la gomma come la nostra? Nessuno lo sa, nemmeno la Yamaha… Teoricamente la loro elettronica è peggio della nostra, motore e telai sono più vecchi, ma Aleix è competitivo. In qualifica, l’obiettivo è tra il terzo e il settimo posto, ma in gara, se non miglioriamo, ci sono poche speranze per il podio». Come è possibile ?

Ne riparliamo al prossimo incidente al via causa gomma fredda o affini.

Appunto.Possibile che il tifoso del motociclismo debba mettersi a spulciare quale sia il tipo di SW di una caxxo di centralina ? È dorna, anzi no è libero, anzi no è Android... Io lo trovo vergognoso.

E le centraline dove le lasci ? Si ma non ha senso tutto il contesto che si è creato.

Non ho interesse a seguire una categoria dove corrono moto ognuna col suo regolamento personalizzato.Vediamo il resto del week end, ma sono già nauseato. Cioè sono riusciti a mettere una Ducati Pramac al secondo posto nel combinato, rendiamoci conto

Ma che schifo è la MotoGP quest'anno ?

Siamo praticamente fuori (cit.)

Perchè devo godere così come un maiale, perchèèèèèèè

Complimenti al vincitore e grazie a tutti coloro che hanno partecipato !

il 35 giallo @@ sul ducatone @@